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Patrick wrote a new post, Die Rolle Bremer Kaufleute bei der kolonialen Expansion, on the site Die Bremischen Häfen in der Globalen Politischen Ökonomie vor 2 Tagen
Die Geschichte Bremens und seiner Kaufleute ist eng mit der des Kolonialismus verwoben. So haben Bremer Kaufleute sowohl aktiv am Sklavenhandel teilgenommen (Rössler 2016, 83), sind als Pflanzer in […]
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Patrick commented on the post, Kaffee – Vom Monopol Mokkas zum kolonialen Exportschlager, on the site Die Bremischen Häfen in der Globalen Politischen Ökonomie vor 1 Woche, 2 Tagen
Gute Frage ob Bremen noch eine Kaffeestadt ist. Ich glaube das ist in einer so globalisierten Welt schwierig zu sagen. Bremen selber sieht sich auf jeden Fall so und ich würde dem zustimmen. Bremen erlebt, […]
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Patrick commented on the post, Kaffee – Vom Monopol Mokkas zum kolonialen Exportschlager, on the site Die Bremischen Häfen in der Globalen Politischen Ökonomie vor 1 Woche, 2 Tagen
Ich denke zu der Arbeitsteilung muss im Falle von Kaffee gesagt werden das, zumindest wenn es qualitativ hochwertiger Kaffee sein soll, eine Röstung Vorort im Absatzmarkt unumgänglich ist. Problematisch ist, das v […]
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Patrick commented on the post, Kaffee – Vom Monopol Mokkas zum kolonialen Exportschlager, on the site Die Bremischen Häfen in der Globalen Politischen Ökonomie vor 1 Woche, 2 Tagen
Bezüglich des Handels im Arabischen Raum, dieser scheint mir generell von den Ost-Indien Kompanien beherrscht gewesen zu sein. In wie weit Mokka oder generell der Arabische Raum Schiffe in den Norden geschickt […]
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Patrick wrote a new post, Kaffee – Vom Monopol Mokkas zum kolonialen Exportschlager, on the site Die Bremischen Häfen in der Globalen Politischen Ökonomie vor 1 Woche, 4 Tagen
Beginnend mit dem 17. Jahrhundert wurde Kaffee von Seiten der Handelskompanien Aufmerksamkeit geschenkt und als Handelsgut in den Europäischen Raum transportiert. Schnell entwickelte sich die Stadt Mokka im Jemen […]
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Patrick wrote a new post, God Save the Trade: die Bremischen Häfen und der Brexit, on the site Die Bremischen Häfen in der Globalen Politischen Ökonomie vor 2 Wochen, 5 Tagen
Am 23. Juni 2016 wurde im Vereinigten Königreich das Referendum über den Verbleib in der Europäischen Union angestrebt. Mit fast 51,9% (Cieschinger et al. 2019) der Stimmen wurde für den Austritt gewählt. Noch […]
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Patrick commented on the post, Wilhelmshaven – Das neue Hamburg?, on the site Die Bremischen Häfen in der Globalen Politischen Ökonomie vor 1 Monat, 2 Wochen
Moin Uwe,
Gegenfrage, wieso sollten die Konzerne und Politiker in Bremen und Hamburg nicht versuchen ihre jeweiligen Standorte zu stärken? Für beide Bundesländer sind die Häfen auch große Garanten für Arbei […]
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Patrick commented on the post, Die Ewigen Konkurrenten – Die Bremer Häfen und der Hamburg Hafen im internationalen Vergleich, on the site Die Bremischen Häfen in der Globalen Politischen Ökonomie vor 1 Monat, 2 Wochen
Die vier USA-Linien sind verlegt worden da Hapag-Lloyd den Container Terminal Altenwerder besser auslasten wollte, bei den Hapag-Llloyd Anteile hält. Daneben hat Hamburg laut dem Welt-Artikel auch die Vorteile […]
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Patrick wrote a new post, Die Ewigen Konkurrenten – Die Bremer Häfen und der Hamburg Hafen im internationalen Vergleich, on the site Die Bremischen Häfen in der Globalen Politischen Ökonomie vor 1 Monat, 3 Wochen
Die Bremer Häfen und der Hamburger Hafen sind die beiden größten Seehäfen Deutschlands, beides Mitglieder der sogenannten Nordrange und damit Teil der vier größten Häfen Europas und unter den 27 wichtigsten Häfen […]
