UBlogs | Patrick | Aktivität https://blogs.uni-bremen.de/members/pbrix/activity/ Aktivitäts-Feed für Patrick. Sat, 09 May 2026 00:45:45 +0200 https://buddypress.org/?v= de 30 hourly 2 dc8d370b65b7543689957db72b563e33 Patrick kommentierte den Beitrag, Die Rolle Bremer Kaufleute bei der kolonialen Expansion, auf der Seite Die Bremischen Häfen in der Globalen Politischen Ökonomie https://blogs.uni-bremen.de/hafenblog/2020/08/01/die-rolle-bremer-kaufleute-bei-der-kolonialen-expansion/#comment-531 Tue, 04 Aug 2020 10:15:10 +0200 Auf seitens der Bremer Stadtgesellschaft würde ich sagen geschieht dies nur minimal, mir sind in meinen Recherchen zu allen Essays keine besondere kritische Auseinandersetzung mit der eigenen Vergangenheit […]

]]> ab9abf97291273103624c78996d63f7d Patrick hat einen neuen Beitrag auf der Seite Die Bremischen Häfen in der Globalen Politischen Ökonomie geschrieben https://blogs.uni-bremen.de/hafenblog/?p=1693 Sat, 01 Aug 2020 11:00:03 +0200 Die Geschichte Bremens und seiner Kaufleute ist eng mit der des Kolonialismus verwoben. So haben Bremer Kaufleute sowohl aktiv am Sklavenhandel teilgenommen (Rössler 2016, 83), sind als Pflanzer in […]

]]> a1c2dd19bdeb10bba1a8b945ec52be7f Patrick kommentierte den Beitrag, Kaffee - Vom Monopol Mokkas zum kolonialen Exportschlager, auf der Seite Die Bremischen Häfen in der Globalen Politischen Ökonomie https://blogs.uni-bremen.de/hafenblog/2020/07/22/kaffee-vom-monopol-mokkas-zum-kolonialen-exportschlager/#comment-496 Fri, 24 Jul 2020 12:29:38 +0200 Gute Frage ob Bremen noch eine Kaffeestadt ist. Ich glaube das ist in einer so globalisierten Welt schwierig zu sagen. Bremen selber sieht sich auf jeden Fall so und ich würde dem zustimmen. Bremen erlebt, […]

]]> cd184d47f216342f8db18fb6ba2ecd5f Patrick kommentierte den Beitrag, Kaffee - Vom Monopol Mokkas zum kolonialen Exportschlager, auf der Seite Die Bremischen Häfen in der Globalen Politischen Ökonomie https://blogs.uni-bremen.de/hafenblog/2020/07/22/kaffee-vom-monopol-mokkas-zum-kolonialen-exportschlager/#comment-495 Fri, 24 Jul 2020 12:28:59 +0200 Ich denke zu der Arbeitsteilung muss im Falle von Kaffee gesagt werden das, zumindest wenn es qualitativ hochwertiger Kaffee sein soll, eine Röstung Vorort im Absatzmarkt unumgänglich ist. Problematisch ist, das v […]

]]> 137cde11a1854a4fc123f2e966cbfc01 Patrick kommentierte den Beitrag, Kaffee - Vom Monopol Mokkas zum kolonialen Exportschlager, auf der Seite Die Bremischen Häfen in der Globalen Politischen Ökonomie https://blogs.uni-bremen.de/hafenblog/2020/07/22/kaffee-vom-monopol-mokkas-zum-kolonialen-exportschlager/#comment-494 Fri, 24 Jul 2020 12:28:10 +0200 Bezüglich des Handels im Arabischen Raum, dieser scheint mir generell von den Ost-Indien Kompanien beherrscht gewesen zu sein. In wie weit Mokka oder generell der Arabische Raum Schiffe in den Norden geschickt […]

]]> 21a34a9556679a2e7ff513cac7b6edd4 Patrick hat einen neuen Beitrag auf der Seite Die Bremischen Häfen in der Globalen Politischen Ökonomie geschrieben https://blogs.uni-bremen.de/hafenblog/?p=1604 Wed, 22 Jul 2020 18:41:25 +0200 Beginnend mit dem 17. Jahrhundert wurde Kaffee von Seiten der Handelskompanien Aufmerksamkeit geschenkt und als Handelsgut in den Europäischen Raum transportiert. Schnell entwickelte sich die Stadt Mokka im Jemen […]

]]> 81001e17bdceb8727f975ed6a8246fb1 Patrick hat einen neuen Beitrag auf der Seite Die Bremischen Häfen in der Globalen Politischen Ökonomie geschrieben https://blogs.uni-bremen.de/hafenblog/?p=1492 Wed, 15 Jul 2020 09:59:50 +0200 Am 23. Juni 2016 wurde im Vereinigten Königreich das Referendum über den Verbleib in der Europäischen Union angestrebt. Mit fast 51,9% (Cieschinger et al. 2019) der Stimmen wurde für den Austritt gewählt. Noch […]

]]> 47544040182977d19eef82ed9983d837 Patrick kommentierte den Beitrag, Wilhelmshaven - Das neue Hamburg?, auf der Seite Die Bremischen Häfen in der Globalen Politischen Ökonomie https://blogs.uni-bremen.de/hafenblog/2020/06/10/wilhelmshaven-das-neue-hamburg/#comment-244 Mon, 15 Jun 2020 10:10:39 +0200 Moin Uwe,

Gegenfrage, wieso sollten die Konzerne und Politiker in Bremen und Hamburg nicht versuchen ihre jeweiligen Standorte zu stärken? Für beide Bundesländer sind die Häfen auch große Garanten für Arbei […]

]]> 135e265ec96d9235e1d3f98243c08e4c Patrick kommentierte den Beitrag, Die Ewigen Konkurrenten – Die Bremer Häfen und der Hamburg Hafen im internationalen Vergleich, auf der Seite Die Bremischen Häfen in der Globalen Politischen Ökonomie https://blogs.uni-bremen.de/hafenblog/2020/06/09/die-ewigen-konkurrenten-die-bremer-haefen-und-der-hamburg-hafen-im-internationalen-vergleich/#comment-243 Mon, 15 Jun 2020 09:58:35 +0200 Die vier USA-Linien sind verlegt worden da Hapag-Lloyd den Container Terminal Altenwerder besser auslasten wollte, bei den Hapag-Llloyd Anteile hält. Daneben hat Hamburg laut dem Welt-Artikel auch die Vorteile […]

]]> a242991c5012dab4bccc173726afa275 Patrick hat einen neuen Beitrag auf der Seite Die Bremischen Häfen in der Globalen Politischen Ökonomie geschrieben https://blogs.uni-bremen.de/hafenblog/?p=833 Tue, 09 Jun 2020 09:58:51 +0200 Die Bremer Häfen und der Hamburger Hafen sind die beiden größten Seehäfen Deutschlands, beides Mitglieder der sogenannten Nordrange und damit Teil der vier größten Häfen Europas und unter den 27 wichtigsten Häfen […]

]]>