{"id":304,"date":"2020-04-22T09:15:16","date_gmt":"2020-04-22T07:15:16","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/?p=304"},"modified":"2020-04-27T07:30:45","modified_gmt":"2020-04-27T05:30:45","slug":"auf-dem-weg-zum-nationalen-marinechampion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/2020\/04\/22\/auf-dem-weg-zum-nationalen-marinechampion\/","title":{"rendered":"Auf dem Weg zum nationalen Marinechampion?"},"content":{"rendered":"

Beim Thema Schiffbau denken viele ja zun\u00e4chst an Containerschiffe, Kreuzfahrtschiffe oder vielleicht noch Luxusyachten. Im Bremen spielt aber auch der Milit\u00e4rschiffbau eine gro\u00dfe Rolle: Die traditionsreiche L\u00fcrssen Werft<\/a> aus Vegesack baut u.a. milit\u00e4rische Schnellboote und Korvetten f\u00fcr die Bundeswehr und den Export. L\u00fcrssen hat in den letzten Jahren u.a. die Peene-Werft in Wolgast (MV) und Blohm & Voss aus Hamburg \u00fcbernommen und geh\u00f6rt damit zu den gr\u00f6\u00dften Marineschiffbauern in Deutschland. Um den deutschen Kriegsschiffbau vor internationaler Konkurrenz zu sch\u00fctzen wurde er im Februar zur „nationale Schl\u00fcsseltechnologie“<\/a> erkl\u00e4rt. Die taz nord berichtet<\/a> nun \u00fcber Pl\u00e4ne f\u00fcr eine „Deutsche Marine Weft“ unter F\u00fchrung von L\u00fcrssen. Mit der Hochstufung zur nationalen Schl\u00fcsseltechnologie wird es k\u00fcnftig m\u00f6glich sein, marine R\u00fcstungsauftr\u00e4ge nicht mehr international ausschreiben zu m\u00fcssen, sondern direkt an inl\u00e4ndische Weften zu vergeben. Das ist in der R\u00fcstungsindsutrie nicht un\u00fcblich, aber im Milit\u00e4rschiffbau hatte sich der internationale Wettbewerb in den letzten Jahren offenbar versch\u00e4rft. Der Schritt im Februar ist laut taz auch auf die erfolgreiche Lobby-Arbeit der sog. „K\u00fcsten-Gang“ im Bundestag zur\u00fcckzuf\u00fchren, ein Zusammenschluss von Abgeodneten aus den K\u00fcstenl\u00e4ndern (hat jemand Interesse zu deren Arbeit einen Blogbeitrag zu schreiben?).<\/p>\n

Der geplante Werftenverbund soll von den beiden Kieler Schiffbauern German Naval Yards und Thyssen-Krupp Marine Systems (TKMS) und eben L\u00fcrssen gebildet werden und sich auf Bau und Wartung von Marineschifffen spezialisieren. Damit k\u00f6nnte ein sog. nationaler Champion entstehen, also ein Branchenf\u00fchrer, der in besonderem Ma\u00dfe von der nationalen Wirtschafts- und Vergabepolitik unterst\u00fctzt wird.<\/p>\n

Politikwissenschaftlich und polit\u00f6konomisch ist das interessant, weil wir es hier mit einer besonderen Mischung aus Standort- und Verteidigungspolitik zu tun haben. In der vergleichenden Kapitalismusforschung (varieties of capitalism) wird auf die besondere Bedeutung von sozialen und politischen Institutionen f\u00fcr die Funktion verschiedener Kapitalismustypen hingewiesen. Im deutschen koordinierten Kapitalismus ist die Zusammenarbeit von gro\u00dfen Unternehmen, die eigentlich auch im Wettbewerb miteinander stehen, ein pr\u00e4gendes Element, das z.B. auch im Autobau beobachtet werden kann. Hinzu kommen dann auch noch Fragen nach der R\u00fcstungsexportpolitik, die nicht nur normativ h\u00f6chst umstritten ist, sondern auch erhebliche Konsequenzen f\u00fcr den Schiffbau und die Hafenwirtschaft hat, gerade in Bremen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Beim Thema Schiffbau denken viele ja zun\u00e4chst an Containerschiffe, Kreuzfahrtschiffe oder vielleicht noch Luxusyachten. Im Bremen spielt aber auch der Milit\u00e4rschiffbau eine gro\u00dfe Rolle: Die traditionsreiche L\u00fcrssen Werft aus Vegesack baut u.a. milit\u00e4rische Schnellboote und Korvetten f\u00fcr die Bundeswehr und … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":11673,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"footnotes":""},"categories":[744232,742061,743196],"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-304","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bremen-nord","category-hafennews","category-schiffbau"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/304","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11673"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=304"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/304\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":353,"href":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/304\/revisions\/353"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=304"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=304"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=304"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=304"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}