{"id":1921,"date":"2020-09-08T17:31:57","date_gmt":"2020-09-08T15:31:57","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/?p=1921"},"modified":"2020-09-08T18:07:43","modified_gmt":"2020-09-08T16:07:43","slug":"streit-um-modernisierung-der-containerterminals","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/2020\/09\/08\/streit-um-modernisierung-der-containerterminals\/","title":{"rendered":"Streit um Modernisierung der Stromkaje"},"content":{"rendered":"<p>Hafenbau ist eine teure Angelegenheit und die Mittel des Landes Bremens sind bekanntlich sehr begrenzt. Gleichzeitig erfordert das kontinuierliche Wachstum der Containerschiffe immer weitere Investitionen um im internationalen Hafenwettbewerb mitzuhlaten. Vor diesem Hintergrund streiten aktuell die Partner*innen der <a href=\"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/2020\/07\/01\/gruener-und-sozialer-hafenpolitische-ausrichtung-der-bremer-regierungskoalitionen-ueber-fuenf-legislaturperioden\/\">Bremischen Senatskoalition<\/a> um die Frage, wieviel Geld das Land in die Modernisierung der <a href=\"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/2020\/07\/08\/wer-sind-die-betreiber-der-container-terminals-in-bremerhaven\/\">Containerterminals<\/a> an der <a href=\"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/2020\/06\/24\/lerneinheit-10-bremerhaven-gestern-heute-morgen\/\">Bremerhavener<\/a> Stromkaje investieren sollen. Gerade weil es im Politifeld der <a href=\"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/2020\/06\/10\/lerneinheit-8-hafenpolitik\/\">Hafenpolitik<\/a> meist einen hohen parteipolitischen Konsens gibt, ist \u00f6ffentlich ausgetragener Dissenz aus politikwissenschaftlicher Perspektive besonders interessant. <a href=\"https:\/\/www.weser-kurier.de\/bremen\/bremen-wirtschaft_artikel,-containerterminals-bremerhaven-streit-ueber-hafeninvestitionen-_arid,1931327.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Wie der Weserkurier letzte Woche berichtete<\/a>, sind sich v.a. SPD und Gr\u00fcne unseins \u00fcber die Notwendigkeit weiterer Investionenen.<\/p>\n<div id=\"attachment_85\" style=\"width: 563px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-85\" class=\"wp-image-85\" src=\"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/files\/92f5c2199562e28cdbda5feb2a9bad53_edited_65503285_be6c4ed53a-1.jpeg\" alt=\"\" width=\"553\" height=\"281\" \/><p id=\"caption-attachment-85\" class=\"wp-caption-text\">Containerterminals an der Stromkaje | Foto: Ingo Wagner (dpa)<\/p><\/div>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Anlass der Auseinandersetzung sind die im Hafenausschuss der B\u00fcrgerschaft beantragten Planungskosten f\u00fcr die Modernisierung der \u00e4lteren Stromkajen-Abschnitten. Den Gr\u00fcnen ist wichtig, dass mit dem Planungsauftrag an <a href=\"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/2020\/06\/17\/wer-ist-die-bremenports-gmbh-co-kg\/\">bremenports<\/a> noch keine finale Entscheidung \u00fcber die Bauma\u00dfnahmen getroffen wird.<\/p>\n<p>Im Grunde geht es dabei immer um die Frage, ob Bremen sich den Anforder-ungen des Schiffswachstums weiter anpasst oder z.B. eher auf eine St\u00e4rkung des <a href=\"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/2020\/06\/10\/wilhelmshaven-das-neue-hamburg\/\">JadeWeserPorts<\/a> setzt. Dabei geht auch um die <a href=\"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/2020\/06\/02\/die-weltweiten-emissionen-der-schifffahrt\/\">Nachhaltigkeit der Handelsschifffahrt<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hafenbau ist eine teure Angelegenheit und die Mittel des Landes Bremens sind bekanntlich sehr begrenzt. 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