{"id":1814,"date":"2020-08-22T14:53:28","date_gmt":"2020-08-22T12:53:28","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/?p=1814"},"modified":"2020-08-23T19:07:24","modified_gmt":"2020-08-23T17:07:24","slug":"podcast-8-kooperation-ist-der-neue-wettbewerb-mit-mdb-uwe-schmidt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/2020\/08\/22\/podcast-8-kooperation-ist-der-neue-wettbewerb-mit-mdb-uwe-schmidt\/","title":{"rendered":"Podcast #8: Kooperation ist der neue Wettbewerb"},"content":{"rendered":"
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von links nach rechts: Jannes Schulz, Jonas Pagels, Uwe Schmidt und ein netter \u00e4lterer Herr, der unbedingt mit aufs Foto wollte.<\/p><\/div>\n

Aufbauend auf unserem Blogbeitrag „Wilhelmshaven – Das neue Hamburg?<\/a>“ haben wir das Gespr\u00e4ch mit dem Bundestagsabgeordneten Uwe Schmidt (SPD)<\/a> gesucht. Uwe ist gelernter Hafenfacharbeiter und zog 2017 \u00fcber das Direktmandat im Wahlkreis Bremen II – Bremerhaven<\/a> in den Deutschen Bundestag ein. Hinsichtlich seiner Biographie, in der H\u00e4fen immer eine Rolle gespielt haben, setzt er sich dort nat\u00fcrlich stark f\u00fcr Hafenpolitik<\/a> ein – unter anderem im Ausschuss f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur.<\/p>\nhttps:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/files\/Podcast_Seminar_Bremische_Haefen_JPJS.mp3<\/a><\/audio>\n

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Nach einer kurzen Einf\u00fchrung von Jonas fragen wir Uwe, wie er den Wettbewerb zwischen den vermeintlichen Konkurrenten Wilhelmshaven und Hamburg einsch\u00e4tzt. Die m\u00f6gliche Konkurrenz der beiden Seeh\u00e4fen haben wir ja auch schon in unserem Blogbeitrag ausf\u00fchrlich dargestellt. Zu unserer \u00dcberraschung r\u00e4umt Uwe dem Wettbewerb gar keine so gro\u00dfe Rolle ein, sondern legt den Fokus eher auf Hafenkooperation – zwischen den Deutschen Seeh\u00e4fen, der Nordrange oder gar allen europ\u00e4ischen H\u00e4fen. Zu der hafenpolitischen Kooperation der Nordrange haben unsere KommilitonInnen Carlotta und Paul ja auch schon einen sehr interessanten Podcast ver\u00f6ffentlicht, den ihr hier<\/a> finden k\u00f6nnt. Die Rolle der Bremischen Seeh\u00e4fen im europ\u00e4ischen Wettbewerb hat auch Jan schon in seinem Blogbeitrag n\u00e4her beleuchtet, zu dem ihr hier<\/a> gelangt. Den europ\u00e4ischen Gedanken hat auch Uwe immer wieder aufkommen lassen, sieht er in einer europ\u00e4ischen Kooperation doch den einzigen Weg, in Zukunft mit dem hafenwirtschaftlich aufstrebenden China mithalten zu k\u00f6nnen. Im Podcast haben wir vor allem den Hafen von Pir\u00e4us thematisiert, der von der chinesischen Staatsreederei COSCO betrieben wird und der Nordrange \u00f6konomisch gef\u00e4hrlich werden k\u00f6nnte. Dieser geh\u00f6rt zu der neuen Seidenstra\u00dfe, \u00fcber den Jan auch einen\u00a0hier<\/a> lesbaren Blogbeitrag geschrieben hat.<\/p>\n

Im Outro fassen Jonas und ich im Dialog die wesentlichen Kernaussagen des Gespr\u00e4chs mit Uwe noch einmal zusammen und beichten unsere gr\u00f6\u00dften \u00dcberraschungen. Der Podcast bedeutet einen gro\u00dfen Erkenntnisgewinn unsererseits, gingen wir doch noch in unserem Blogbeitrag von einer gro\u00dfen Konkurrenz zwischen den deutschen Seeh\u00e4fen aus. Uwe hingegen betont die Kooperation und k\u00e4mpft in der Politik sogar f\u00fcr eine europ\u00e4ische Staatsreederei, die es mit COSCO aufnehmen kann. Wir stellen also fest: Wilhelmshaven ist nicht das neue Hamburg, sondern Kooperation der neue Wettbewerb!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aufbauend auf unserem Blogbeitrag „Wilhelmshaven – Das neue Hamburg?“ haben wir das Gespr\u00e4ch mit dem Bundestagsabgeordneten Uwe Schmidt (SPD) gesucht. Uwe ist gelernter Hafenfacharbeiter und zog 2017 \u00fcber das Direktmandat im Wahlkreis Bremen II – Bremerhaven in den Deutschen Bundestag … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":11871,"featured_media":1810,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"footnotes":""},"categories":[26048,743518,732543,743676,732871,26044,51],"tags":[],"coauthors":[763235],"class_list":["post-1814","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bremerhaven","category-hafengovernance","category-hafenpolitik","category-hafenwettbewerb","category-hafenwirtschaft","category-nachhaltigkeit","category-podcast"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1814","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11871"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1814"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1814\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1829,"href":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1814\/revisions\/1829"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1810"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1814"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1814"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1814"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=1814"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}