{"id":1755,"date":"2020-08-11T09:52:03","date_gmt":"2020-08-11T07:52:03","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/?p=1755"},"modified":"2020-08-11T17:44:35","modified_gmt":"2020-08-11T15:44:35","slug":"beirut-der-hafen-wird-zum-ground-zero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/2020\/08\/11\/beirut-der-hafen-wird-zum-ground-zero\/","title":{"rendered":"Beiruter Hafen wird zum Ground Zero"},"content":{"rendered":"
\"\"

Quelle: derstandard.at, APA\/EPA<\/p><\/div>\n

Die schwere Explosion in Beirut vor einer Woche, bei der viele Menschen ums Leben kamen, hat nicht nur die Stadt, die Menschen und die politische Elite Libanons ersch\u00fcttert, sie wirft auch Fragen nach der Sicherheit von Hafenbetrieb<\/a> und Schifffahrt<\/a> auf. Schlie\u00dflich ereognete sich die Explosion im Hafen von Beirut, der durch sie weitgehend zerst\u00f6rt wurde. Ausgangspunkt der Katastrophe war vermutlich das Schiff „Rhosus“, das 2013 beladen mit 2750t Ammoniumnitrat beladen Berirut erreichte. Die New York Times berichtet<\/a> \u00fcber die Geschichte dieses Schiffes, das im November 2013 auf der Route von Georgien nach Mozambik in Beirut festmachte, um zus\u00e4tzliche Ladung aufzunehmen. Mit den Einnahmen aus diesem Extra-Transport von Beirut nach Jordanien sollten offenbar die Geb\u00fchren f\u00fcr den Transit durch den Suez Kanal bezahlt werden. In Beiraut ist die „Rhosus“ dann aber mit ihrer gef\u00e4hrlichen Ladung gestrandet, vermutlich weil die Hafenbeh\u00f6rde die Weiterfahrt wegen zahlreicher technischer M\u00e4ngel untersagte und die Reederei offenbar zahlungsunf\u00e4hig war.<\/p>\n

Zurecht stehen jetzt Fragen nach Korruption in der libanesischen Politik und Verwaltung, die die Gefahr m\u00f6glicherweise wissentlich ignoriert oder hingenommen hat sowie nach Hilfe f\u00fcr die Opfer und Hinterbliebenen und einem raschen Wiederaufbau im Mittelpunkt. Es ist aber auch recht aufschlussreich, sich die die n\u00e4heren Umst\u00e4nde des Chemikalientransports und der Arbeitsbedingungen auf der „Rhosus“ genauer anzusehen, denn sie werfen Schlaglichter auf die Politische \u00d6konomie der internationalen Schifffahrt und der Hafengovernance.<\/p>\n

F\u00fcr die Schiffscrew der „Rhosus“ bedeutet das abrupte Ende der Fahrt nicht einen Verlust ihres Lohns und ihres Arbeitsplatzes. Viele der gr\u00f6\u00dftenteils ukrainischen und russischen Belegschafts-Mitglieder wurden nach Berichten von shiparrested.com<\/a> zun\u00e4chst auf dem Schiff festgehalten, um eine Zahlung der Hafengeb\u00fchren zu erzwingen oder zu verhindern, dass die Verantwortung f\u00fcr ein verlassenes Schiff auf die Hafenverwaltung \u00fcbergeht, was aber letzlich doch eintraf. Der Kapit\u00e4n der „Rhosus“ hat die Beh\u00f6rden einem Bericht von marine insight<\/a> zufolge \u00fcber die die Gef\u00e4hrlichkeit der Ladung gewarnt. Sie war u.a. dem libanesischen Zoll wohl lange bekannt. Laut Recherchen der New York Times wurde das verlassene schiff 2015 an eine andere Position im Hafen man\u00f6vriert und die Ladung in ein Lagerhaus verbracht. 2018 sank die „Rhosus“, vermutlich aufgrund eines oder mehrere Lecks.<\/p>\n

\u00dcber die oft prek\u00e4ren Arbeitsbedingungen in der Schifffahrt und das Problem von zur\u00fcckgelassenen Crews<\/a> haben wir hier auf dem Hafenblog schon mehrfach geschrieben. Durch die Katastrophe wird auch die Arbeit verschiedener Akteure sichtbar, die sich um die Belange von Schiffscrews k\u00fcmmern, z.B. der Stiftug Assol aus Odessa und des juristischen Netzwerks shiparrested. In den kommenden Wochen und Monaten wird es noch viele Fragen zu kl\u00e4ren geben, u.a. auch, ob es eigentlich auch in anderen H\u00e4fen verlassene Schiffe mit gef\u00e4hrlicher Ladung gibt und wie soetwas k\u00fcnftig verhindert werden kann.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die schwere Explosion in Beirut vor einer Woche, bei der viele Menschen ums Leben kamen, hat nicht nur die Stadt, die Menschen und die politische Elite Libanons ersch\u00fcttert, sie wirft auch Fragen nach der Sicherheit von Hafenbetrieb und Schifffahrt auf. … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":11673,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_bbp_topic_count":0,"_bbp_reply_count":0,"_bbp_total_topic_count":0,"_bbp_total_reply_count":0,"_bbp_voice_count":0,"_bbp_anonymous_reply_count":0,"_bbp_topic_count_hidden":0,"_bbp_reply_count_hidden":0,"_bbp_forum_subforum_count":0,"footnotes":""},"categories":[742061,743808],"tags":[],"coauthors":[749682],"class_list":["post-1755","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-hafennews","category-schifffahrt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1755","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11673"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1755"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1755\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1778,"href":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1755\/revisions\/1778"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1755"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1755"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1755"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.uni-bremen.de\/hafenblog\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=1755"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}